엔진오일 교환 주기의 진실

📋 목차

• 엔진오일 교환 주기의 역사적 변화
• 오일 종류별 교환 주기 차이
• 주행 조건에 따른 교환 시기
• 제조사별 권장 교환 주기
• 엔진오일 상태 확인 방법
• 교환 주기와 경제성 분석
• FAQ

엔진오일 교환 주기 1만km는 과거의 기준이에요. 2025년 현재는 차량과 오일 기술이 발전해서 더 긴 주기로 교환해도 되는 경우가 많아졌답니다. 하지만 무조건 길게 가는 게 좋은 건 아니에요. 차량 상태와 주행 환경에 따라 달라지거든요.

 

많은 운전자들이 엔진오일 교환 주기에 대해 혼란스러워해요. 정비소에서는 5천km마다 교환하라고 하고, 제조사는 1만5천km라고 하니 누구 말을 들어야 할지 모르겠다는 분들이 많죠. 오늘은 이런 궁금증을 명쾌하게 해결해드릴게요! 🚗

엔진오일 교환주기

🕰️ 엔진오일 교환 주기의 역사적 변화

1970년대만 해도 엔진오일은 3천km마다 교환하는 게 상식이었어요. 당시 엔진 기술과 오일 품질이 지금보다 많이 떨어졌기 때문이죠. 광물유 베이스의 오일은 열에 약하고 산화가 빨리 진행되어서 자주 교환해야 했답니다. 게다가 당시 엔진은 공차가 커서 오일 소모도 많았어요.

 

1990년대 들어서면서 합성유가 보급되기 시작했고, 엔진 제조 기술도 비약적으로 발전했어요. 이때부터 5천km 교환 주기가 일반화되었죠. 2000년대에는 반합성유가 대중화되면서 7천~1만km 교환이 보편화되었답니다. 엔진 내부 마찰을 줄이는 기술이 발달하면서 오일의 수명도 함께 늘어난 거예요.

 

2010년대 이후로는 완전합성유가 주류가 되면서 교환 주기가 더욱 길어졌어요. 유럽 제조사들은 2만km, 심지어 3만km 교환 주기를 권장하기도 해요. 물론 이건 유럽의 주행 환경을 기준으로 한 거라서 우리나라에서는 조금 다르게 적용해야 한답니다. 기술 발전이 정말 놀랍죠? 😊

 

최근에는 차량에 오일 라이프 모니터링 시스템이 탑재되어 있어요. 주행 거리뿐만 아니라 엔진 부하, 온도, 주행 패턴을 종합적으로 분석해서 교환 시기를 알려주죠. 나의 생각으로는 이런 시스템이 가장 정확한 교환 시기를 알려준다고 봐요. 단순히 거리만으로 판단하는 시대는 지났답니다!

🛢️ 시대별 엔진오일 교환 주기 변화

연대	주요 오일 종류	평균 교환 주기	특징
1970년대	광물유	3,000km	잦은 교환 필수
1990년대	개선된 광물유	5,000km	첨가제 기술 발전
2000년대	반합성유	7,000~10,000km	성능과 경제성 균형
2010년대 이후	완전합성유	15,000~20,000km	장거리 주행 가능

 

엔진오일 기술의 발전은 정말 눈부셔요. 과거에는 상상도 못했던 긴 교환 주기가 가능해졌죠. 하지만 이런 발전에도 불구하고 여전히 많은 정비소에서는 짧은 주기를 권장해요. 이건 안전 마진을 두려는 것도 있지만, 솔직히 말해서 수익 구조와도 관련이 있답니다. 🤔

 

재미있는 사실은 같은 차량이라도 나라마다 권장 교환 주기가 다르다는 거예요. 미국에서는 1만 마일(약 1만6천km), 유럽에서는 2만km 이상을 권장하는 경우가 많아요. 우리나라는 상대적으로 보수적인 편이죠. 이는 각 나라의 도로 환경과 주행 패턴의 차이 때문이랍니다.

 

기술 발전과 함께 환경 규제도 엔진오일 교환 주기에 영향을 미쳤어요. 폐오일 처리 문제가 환경 이슈로 떠오르면서, 제조사들은 더 오래 사용할 수 있는 오일 개발에 박차를 가했답니다. 이제는 환경 보호와 경제성을 동시에 잡는 시대가 된 거죠!

 

앞으로는 전기차 시대가 오면서 엔진오일 자체가 필요 없어질 수도 있어요. 하지만 아직은 내연기관 차량이 대부분이니, 올바른 엔진오일 관리가 중요하답니다. 역사를 알면 현재를 더 잘 이해할 수 있듯이, 엔진오일 교환 주기의 변화를 아는 것도 의미가 있어요! 💡

🧪 오일 종류별 교환 주기 차이

엔진오일은 크게 광물유, 반합성유, 완전합성유로 나뉘어요. 각각의 특성이 다르기 때문에 교환 주기도 차이가 나죠. 광물유는 원유를 정제해서 만든 가장 기본적인 오일이에요. 가격은 저렴하지만 열에 약하고 산화가 빨리 진행되어서 5천~7천km마다 교환해야 한답니다.

 

반합성유는 광물유와 합성유를 섞어서 만든 오일이에요. 광물유보다 성능이 좋으면서도 완전합성유보다는 저렴해서 가성비가 좋죠. 보통 7천~1만km 정도 사용할 수 있어요. 일반적인 주행 환경에서는 반합성유만으로도 충분한 성능을 발휘한답니다.

 

완전합성유는 화학적으로 합성해서 만든 최고급 오일이에요. 열 안정성이 뛰어나고 점도 변화가 적어서 1만5천~2만km까지도 사용 가능해요. 터보 엔진이나 고성능 차량에는 필수죠. 가격은 비싸지만 긴 교환 주기를 고려하면 오히려 경제적일 수 있답니다! 💰

 

오일의 점도 등급도 교환 주기에 영향을 미쳐요. 0W-30, 5W-30 같은 저점도 오일은 연비는 좋지만 고온에서 보호 성능이 떨어질 수 있어요. 반면 10W-40 같은 고점도 오일은 엔진 보호는 좋지만 연비가 나빠지죠. 차량 매뉴얼에 명시된 점도를 사용하는 게 가장 안전해요.

⚗️ 엔진오일 종류별 특성 비교

오일 종류	교환 주기	장점	단점	추천 차량
광물유	5,000~7,000km	저렴한 가격	짧은 수명	구형 차량
반합성유	7,000~10,000km	가성비 우수	중간 성능	일반 승용차
완전합성유	15,000~20,000km	최고 성능	높은 가격	고성능/신차

 

특수 첨가제가 들어간 오일도 있어요. 엔진 클리닝 기능이 강화된 오일, 누유 방지 기능이 있는 오일, 연비 향상에 특화된 오일 등이죠. 이런 특수 오일들은 일반 오일보다 비싸지만, 특정 상황에서는 효과적일 수 있어요. 예를 들어 주행거리가 많은 차량에는 고주행 전용 오일을 사용하면 좋답니다.

 

브랜드별로도 교환 주기 권장사항이 달라요. 모빌원, 캐스트롤, 쉘 같은 메이저 브랜드들은 자사 제품의 장기 사용을 보증하죠. 하지만 저가 브랜드 오일은 표시된 교환 주기보다 일찍 교환하는 게 안전해요. 오일값 아끼려다 엔진 고장나면 더 큰 손해니까요! 😅

 

계절에 따라서도 오일 선택이 달라져야 해요. 겨울에는 저온 시동성이 좋은 0W 등급을, 여름에는 고온 안정성이 좋은 오일을 선택하는 게 좋죠. 사계절용 오일도 있지만, 극한의 조건에서는 계절별 전용 오일이 더 나은 성능을 보여준답니다.

 

디젤 엔진용 오일과 가솔린 엔진용 오일도 구분해서 사용해야 해요. 디젤 엔진은 연소 과정에서 그을음이 많이 발생하기 때문에 세정 능력이 강한 오일이 필요하죠. DPF가 장착된 최신 디젤 차량은 Low SAPS 오일을 사용해야 DPF 수명이 늘어난답니다. 오일 하나도 이렇게 복잡하네요! 🤯

🚦 주행 조건에 따른 교환 시기

같은 1만km를 주행해도 고속도로 위주로 달린 차와 도심 정체 구간을 주로 달린 차의 엔진오일 상태는 천지 차이예요. 고속도로 주행은 엔진에게 가장 이상적인 조건이죠. 일정한 속도로 달리면 엔진 온도가 적정하게 유지되고, 오일 순환도 원활해요. 이런 조건에서는 제조사 권장 주기보다 더 오래 사용해도 문제없답니다.

 

반면 도심 주행은 엔진오일에게 최악의 조건이에요. 신호 대기, 정체, 짧은 거리 주행이 반복되면 엔진이 충분히 예열되지 못해요. 차가운 엔진에서는 연료가 완전 연소되지 못하고 오일에 섞이게 되죠. 이렇게 되면 오일이 희석되어 윤활 성능이 떨어진답니다. 도심 주행이 많다면 7천km 정도에서 교환하는 게 안전해요.

 

견인이나 짐을 많이 싣고 다니는 것도 가혹 조건이에요. 엔진에 부하가 많이 걸리면 오일 온도가 과도하게 올라가고, 산화가 빨리 진행되죠. 캠핑카나 트레일러를 자주 견인한다면 교환 주기를 30% 정도 단축하는 게 좋아요. 산악 지대를 자주 다니는 것도 마찬가지랍니다.

 

먼지가 많은 환경도 오일 수명을 단축시켜요. 비포장도로를 자주 다니거나 공사 현장 근처를 지나다니면 에어필터로 걸러지지 못한 미세 먼지가 엔진으로 들어가요. 이 먼지들이 오일과 섞이면 연마제 역할을 해서 엔진 마모를 촉진시키죠. 이런 환경에서는 에어필터와 함께 엔진오일도 자주 교환해야 해요! 🏗️

🛣️ 주행 환경별 오일 교환 주기 조정

주행 조건	교환 주기 조정	이유	권장 사항
고속도로 위주	+20~30%	이상적인 엔진 온도	제조사 권장 준수
도심 정체	-30~40%	불완전 연소	7,000km 교환
견인/적재	-30%	고부하 운전	고급 오일 사용
먼지 많은 곳	-40%	오염 물질 유입	필터 동시 교환

 

계절별 주행 패턴도 고려해야 해요. 여름철 에어컨을 풀가동하면서 정체 구간을 달리면 엔진 부하가 엄청나죠. 겨울철 짧은 거리 주행을 반복하면 엔진이 제대로 예열되지 못해서 수분이 오일에 섞여요. 이런 계절적 요인도 교환 주기 결정에 반영해야 한답니다.

 

운전 습관도 중요한 변수예요. 급가속, 급제동을 자주 하는 공격적인 운전은 엔진오일에 스트레스를 줘요. 반대로 부드럽게 운전하고 엔진을 충분히 예열시킨 후 출발하는 습관은 오일 수명을 늘려주죠. 레이싱을 즐기거나 스포츠 주행을 자주 한다면 더 자주 교환해야 해요! 🏁

 

주차 환경도 무시할 수 없어요. 지하 주차장처럼 온도 변화가 적은 곳에 주차하면 오일 상태가 안정적으로 유지돼요. 하지만 야외 주차로 일교차가 심한 환경에 노출되면 오일 내부에 수분이 응축될 수 있죠. 특히 해안가 지역은 염분이 섞인 습한 공기가 엔진 부식을 촉진시킨답니다.

 

출퇴근 거리가 5km 미만인 극단적인 단거리 주행자라면 주의가 필요해요. 엔진이 정상 작동 온도에 도달하기 전에 시동을 끄게 되면 연료와 수분이 오일에 계속 축적돼요. 이런 경우에는 주말에라도 장거리 드라이브를 해서 엔진을 충분히 돌려주는 게 좋답니다. 차도 운동이 필요해요! 💪

🏭 제조사별 권장 교환 주기

현대자동차는 일반 조건에서 1만5천km 또는 12개월마다 엔진오일 교환을 권장해요. 하지만 가혹 조건에서는 7천5백km로 절반으로 줄어들죠. 재미있는 건 같은 현대차라도 유럽 수출 모델은 2만km 교환을 권장한다는 거예요. 이는 각 지역의 주행 환경과 소비자 인식 차이를 반영한 거랍니다.

 

기아자동차도 현대와 비슷한 기준을 적용해요. 다만 고성능 모델인 스팅어 같은 경우는 더 짧은 주기를 권장하죠. 터보 엔진은 일반 엔진보다 열 부하가 크기 때문이에요. 제네시스 브랜드는 프리미엄 이미지에 맞춰 더 보수적인 교환 주기를 제시하고 있답니다.

 

일본 브랜드들은 조금 다른 접근을 해요. 토요타는 1만km, 혼다는 1만2천km를 기본으로 제시하죠. 하지만 하이브리드 모델은 더 긴 주기를 적용해요. 전기모터의 도움으로 엔진 부하가 줄어들기 때문이랍니다. 닛산과 마쯔다도 비슷한 수준이에요.

 

유럽 브랜드들은 확실히 긴 교환 주기를 자랑해요. BMW는 2만5천km, 메르세데스-벤츠는 2만km를 기본으로 해요. 아우디와 폭스바겐도 가변 서비스 인터벌을 적용해서 최대 3만km까지 연장 가능하죠. 물론 이건 유럽 기준이고, 한국에서는 조금 단축해서 적용하는 게 안전해요! 🚗

🚙 주요 제조사별 엔진오일 교환 기준

제조사	일반 조건	가혹 조건	특이사항
현대/기아	15,000km/12개월	7,500km/6개월	터보 모델 단축
토요타/렉서스	10,000km/12개월	5,000km/6개월	하이브리드 연장
BMW	25,000km/24개월	15,000km/12개월	CBS 시스템
벤츠	20,000km/12개월	10,000km/12개월	ASSYST 시스템

 

미국 브랜드들도 각자의 기준이 있어요. 포드는 1만2천km, GM은 1만3천km를 권장하죠. 테슬라 같은 전기차 브랜드는 엔진오일이 필요 없지만, 감속기 오일은 관리해야 해요. 전기차도 완전히 유지보수가 필요 없는 건 아니랍니다!

 

흥미로운 점은 같은 엔진이라도 판매 지역에 따라 권장 사항이 달라진다는 거예요. 중동 지역은 고온 때문에 더 짧은 주기를, 북유럽은 긴 주기를 적용하죠. 제조사들이 각 지역의 기후와 도로 환경을 고려해서 최적화된 가이드를 제공하는 거랍니다.

 

최신 차량들은 대부분 오일 수명 모니터링 시스템을 갖추고 있어요. 단순히 주행 거리만 보는 게 아니라 엔진 회전수, 온도, 부하 등을 종합적으로 분석해서 교환 시기를 알려주죠. 이 시스템을 믿고 따르는 것도 좋은 방법이에요. 기술의 발전이 정말 놀랍죠? 🖥️

 

제조사 권장 사항을 따르는 게 기본이지만, 무조건 맹신할 필요는 없어요. 자신의 주행 환경과 습관을 고려해서 조정하는 지혜가 필요하죠. 보증 기간 중에는 제조사 기준을 지키는 게 안전하고, 그 이후에는 좀 더 유연하게 접근해도 된답니다!

🔍 엔진오일 상태 확인 방법

엔진오일 상태를 확인하는 가장 기본적인 방법은 딥스틱을 이용하는 거예요. 엔진을 끄고 5분 정도 기다린 후 딥스틱을 뽑아서 깨끗한 휴지로 닦아요. 다시 끝까지 꽂았다가 빼서 오일 레벨과 색상을 확인하면 돼요. MIN과 MAX 사이에 있으면 정상이랍니다.

 

오일 색상도 중요한 지표예요. 새 오일은 투명한 황금색이지만, 사용하면서 점점 어두워져요. 진한 갈색까지는 정상이지만, 검은색에 가까워지면 교환 시기가 다가온 거예요. 우유처럼 뿌옇게 변했다면 냉각수가 섞인 것일 수 있으니 즉시 점검이 필요해요! 😱

 

오일의 점도도 손으로 확인할 수 있어요. 엄지와 검지 사이에 오일을 묻혀서 비벼보세요. 끈적임이 없고 물처럼 흐른다면 점도가 떨어진 거예요. 반대로 너무 끈적거린다면 오염 물질이 많이 섞인 거죠. 정상적인 오일은 적당한 미끄러움이 있어야 해요.

 

냄새로도 상태를 가늠할 수 있어요. 타는 냄새가 나면 과열된 적이 있다는 신호예요. 휘발유 냄새가 강하게 나면 연료 희석이 일어난 거고, 신 냄새가 나면 산화가 진행된 거죠. 정상적인 오일은 약간의 기름 냄새만 나야 한답니다.

🔬 엔진오일 상태 판단 기준

확인 항목	정상 상태	주의 필요	즉시 교환
색상	황금색~갈색	진한 갈색	검은색/우유색
점도	적당한 끈적임	묽어짐	물같음/진득함
냄새	약한 기름냄새	연료 냄새	타는 냄새
이물질	없음	미세 입자	금속 가루

 

전문적인 오일 분석 서비스도 있어요. 오일 샘플을 채취해서 실험실로 보내면 금속 성분, 오염도, 점도 등을 정밀하게 분석해줘요. 비용은 들지만 엔진 상태까지 파악할 수 있어서 고가의 차량이나 상용차에는 유용하죠. 특히 중고차 구매 시 이런 분석을 해보면 엔진 상태를 정확히 알 수 있답니다.

 

최신 차량의 오일 수명 표시 시스템도 활용하세요. 계기판에 오일 수명을 퍼센트로 표시해주는 차량이 늘고 있어요. 15% 이하로 떨어지면 교환 준비를 하고, 0%가 되기 전에 교환하는 게 좋아요. 다만 이 시스템도 주행 패턴을 학습하는 데 시간이 걸리니 처음엔 보수적으로 접근하세요.

 

오일 필터의 상태도 함께 확인해야 해요. 아무리 좋은 오일을 넣어도 필터가 막혀 있으면 소용없죠. 오일 교환 시 필터도 함께 교환하는 게 원칙이에요. 일부 정비소에서는 비용 절감을 위해 필터를 재사용하려 하는데, 이는 피해야 할 행동이랍니다! 💸

 

엔진 소음이나 진동 변화도 오일 상태를 간접적으로 알려줘요. 오일이 오래되면 윤활 성능이 떨어져서 엔진 소음이 커지고 진동이 심해지죠. 특히 아침 시동 시 '드르륵' 소리가 나거나 가속 시 엔진음이 거칠어진다면 오일 점검이 필요한 신호랍니다. 차가 보내는 신호를 놓치지 마세요!

💰 교환 주기와 경제성 분석

엔진오일 교환 비용과 주기를 따져보면 흥미로운 결과가 나와요. 5천km마다 광물유를 교환하는 것과 1만5천km마다 완전합성유를 교환하는 비용이 비슷하거든요. 광물유가 3만원이고 완전합성유가 8만원이라고 가정하면, 3만km 주행 시 각각 18만원과 16만원이 들어요. 오히려 고급 오일이 경제적이죠!

 

하지만 단순히 오일값만 계산하면 안 돼요. 교환 공임, 시간 비용, 차량 수명까지 고려해야 하죠. 자주 교환하면 정비소 방문 횟수가 늘어나고, 그만큼 시간과 비용이 들어요. 반면 너무 늦게 교환하면 엔진 손상으로 더 큰 비용이 발생할 수 있답니다.

 

엔진 수명과의 관계도 중요해요. 적절한 주기로 오일을 교환하면 엔진 수명이 30만km 이상 갈 수 있어요. 하지만 관리를 소홀히 하면 15만km에서도 문제가 생기죠. 엔진 교체 비용이 수백만원인 걸 생각하면, 오일 교환은 최고의 투자랍니다! 💎

 

중고차 가치에도 영향을 미쳐요. 정비 이력이 깔끔한 차는 같은 연식, 주행거리라도 더 비싸게 팔려요. 특히 오일 교환 영수증을 잘 보관해두면 차량 관리를 잘했다는 증거가 되죠. 나중에 차를 팔 때 수십만원 이상의 차이를 만들 수 있답니다.

💸 오일 종류별 경제성 비교 (3만km 기준)

항목	광물유	반합성유	완전합성유
교환 주기	5,000km	10,000km	15,000km
오일 단가	30,000원	50,000원	80,000원
교환 횟수	6회	3회	2회
총 비용	180,000원	150,000원	160,000원

 

연비 개선 효과도 무시할 수 없어요. 깨끗한 오일은 엔진 마찰을 줄여서 연비를 3~5% 정도 개선시켜요. 월 2천km를 주행한다면 연간 수십 리터의 연료를 절약할 수 있죠. 특히 저점도 오일을 사용하면 연비 개선 효과가 더 크답니다.

 

환경적 측면도 고려해야 해요. 자주 교환하면 폐오일이 많이 발생하고, 이는 환경 오염의 원인이 되죠. 장수명 오일을 사용하면 폐오일 발생량을 줄일 수 있어요. 개인의 경제성과 환경 보호를 동시에 달성할 수 있는 방법이랍니다! 🌱

 

DIY 교환도 경제성을 높이는 방법이에요. 오일과 필터만 구매해서 직접 교환하면 공임을 절약할 수 있죠. 유튜브에 교환 방법이 자세히 나와 있어서 초보자도 쉽게 따라할 수 있어요. 다만 폐오일 처리와 안전에 주의해야 한답니다.

 

정비소 선택도 비용에 큰 영향을 미쳐요. 공식 서비스센터는 비싸지만 정품 오일과 확실한 서비스를 보장하죠. 일반 정비소는 저렴하지만 오일 품질을 확인하기 어려워요. 신뢰할 수 있는 정비소를 찾아서 꾸준히 이용하는 게 장기적으로 유리하답니다. 단골의 힘이죠! 🤝

FAQ

Q1. 엔진오일을 너무 자주 교환하면 오히려 해롭나요?

 

A1. 엔진에는 전혀 해롭지 않아요! 오히려 엔진을 더 깨끗하게 유지할 수 있죠. 다만 경제적으로 낭비일 수 있고, 환경적으로도 폐오일이 많이 발생한다는 단점이 있어요. 적정 주기를 지키는 게 가장 현명한 선택이랍니다.

 

Q2. 다른 브랜드 오일을 섞어 쓰면 안 되나요?

 

A2. 같은 규격(점도)의 오일이라면 섞어도 큰 문제는 없어요. 하지만 각 브랜드마다 첨가제 조성이 다르기 때문에 최적의 성능을 발휘하지 못할 수 있죠. 가능하면 한 브랜드로 통일하는 게 좋고, 보충 시에만 다른 브랜드를 사용하세요.

 

Q3. 엔진오일 색깔이 빨리 까매지는데 정상인가요?

 

A3. 디젤 차량은 정상이에요! 디젤 엔진은 연소 과정에서 그을음이 발생해서 오일이 빨리 검어져요. 가솔린 차량도 1~2천km만 주행해도 색이 변하는 게 정상이랍니다. 색깔보다는 점도와 오염도가 더 중요한 지표예요.

 

Q4. 고급 휘발유를 쓰면 엔진오일 수명이 늘어나나요?

 

A4. 직접적인 연관성은 크지 않아요. 고급 휘발유는 엔진 청정성을 높여주지만, 오일 수명과는 별개의 문제죠. 오히려 정기적인 장거리 주행이나 고속도로 주행이 오일 수명 연장에 더 도움이 된답니다.

 

Q5. 터보 엔진은 왜 오일 교환을 자주 해야 하나요?

 

A5. 터보차저는 분당 20만 회전 이상의 초고속으로 회전하면서 900도가 넘는 고온에 노출돼요. 이런 극한 조건에서 오일이 빨리 열화되기 때문이죠. 특히 시동을 끄고 바로 주차하면 터보 베어링의 오일이 타버릴 수 있어서 터보 타이머 사용을 권장해요.

 

Q6. 장기간 주차한 차량의 오일도 교환해야 하나요?

 

A6. 네, 교환이 필요해요! 오일은 사용하지 않아도 시간이 지나면 산화되고 첨가제가 분리돼요. 6개월 이상 주차했다면 시동 걸기 전에 오일 상태를 확인하고, 1년 이상이면 무조건 교환하는 게 안전해요. 장기 주차 시에는 한 달에 한 번씩 시동을 걸어주는 것도 좋은 방법이죠.

 

Q7. 엔진 플러싱은 꼭 필요한가요?

 

A7. 일반적인 상황에서는 필요 없어요. 정기적으로 오일을 교환했다면 엔진 내부는 충분히 깨끗하게 유지돼요. 다만 중고차를 구입했거나 오일 관리를 소홀히 했다면 한 번쯤 고려해볼 만해요. 과도한 플러싱은 오히려 엔진 씰을 손상시킬 수 있으니 주의하세요!

 

Q8. 엔진오일 첨가제를 사용하면 교환 주기를 늘릴 수 있나요?

 

A8. 첨가제로 교환 주기를 늘리는 건 권장하지 않아요. 좋은 품질의 오일에는 이미 필요한 첨가제가 균형 있게 들어있거든요. 오히려 과도한 첨가제 사용은 오일의 균형을 깨뜨려서 문제를 일으킬 수 있어요. 차라리 처음부터 좋은 오일을 사용하는 게 현명한 선택이랍니다! 😊

 

면책조항: 이 글은 일반적인 정보 제공을 목적으로 작성되었으며, 특정 차량이나 상황에 대한 전문적인 조언을 대체할 수 없습니다. 차량 제조사의 공식 매뉴얼을 우선적으로 참고하시고, 필요시 공인 정비사의 상담을 받으시기 바랍니다. 본 정보로 인한 직간접적 손해에 대해 책임지지 않습니다.